El ferrocarril más dificil del mundo
García Idrovo, Galo 1941
El ferrocarril más dificil del mundo - Primera edición - 320 páginas Gráficos 21 cm
Incluye: Presentación: Introducción: Ecuador, Región Litoral y Sierra, nuestro escenario.-- Antecedentes.-- Gobiernos que participaron.-- En Alausí se discute contruir un ferrocarril.-- Se resuelve iniciar la construcción.-- Primer presupuesto asignado.-- Las primeras máquinas.-- Se bautiza como Ferrocarril del Sur.-- Se resuelve seguir con la ruta trazada por Marcus Kelly.-- Alfaro se interesa en la construcción.-- Cómo se enteró Harman de esta obra.-- Harman y Morley se trasladan al Ecuador.-- Comisionados recorren la posible ruta.-- Finalmente se firma el contrato.-- Comienza la oposición a la construcción de la obra.-- Llegan los primeros ingenieros y más personal.-- Por qué se desechó la via Kelly.-- Se habla de la posibilidad de seguir por el Río Chanchán.-- Extenso informe del Jhon Harman.-- Razones que se esgrimen para seguir por el Chanchán.-- Trabajos con relación al Ferrocarril del Sur.-- Para el servicio a través del Río Guayas.-- Trabajos en la línea telegráfica.-- Se instalan en Huigra actual. Primeros pobladores de Huigra.-- Intentos de parroquialización.-- Se nombra a las autoridades parroquiales.-- El sector de Bucay, también se había poblado.-- Se comienza a sentir la falta de mano de obra nacional.-- Condiciones propuestas por la empresa para enganche de operarios.-- Desórdenes y robos a lo largo de la vía.-- Se trabaja en el sector de los túneles.-- Se comienza a construir los sectores más difíciles.-- Nariz del Diablo, ¿el por qué de su nombre?.-- Se inician los trabajos.-- Cómo se realizaban los trabajos.-- El robo de las libras esterlinas.-- Eloy Alfaro, culmina su período presidencial.-- Se llega a la primera población de la Región Interandina.-- El tren en Alausí.-- El General Eloy Alfaro visita Alausí.-- Los trabajos se acercan a Quito.-- El ferrocarril llega a Quito.-- Colocación del clavo de oro.-- El programa de llegada.-- Monseñor, González Suárez se une al festejo.-- Llega por fin el memorable día.-- La llegada del tren.-- Discurso del general Eloy Alfaro.-- Terminan trágicamente Harman y Alfaro.-- Muerte de Archer Harman.-- El inicio del vía crucis.-- El Coronel Sierra lleva los detenidos a Quito.-- Suceso histórico en Alausí.-- El Chanchán enemigo del ferrocarril.-- Nuevos problemas financieros.-- ¿Qué perdía el país con la suspención del servicio ferroviario?.-- Cuando se pasaba la Nariz del Diablo.-- Feliz encuentro con el vate Remigio Romero y Cordero. -- Nace la idea de erigir un monumento a don Eloy.-- Llega el día de la inauguración.-- Huigra se viste de fiesta.-- Llega la hora de despedida.-- Editorial de la Revista \ Nariz del Diablo\ , por la inauguración del monumento. Reglamento para la concesión de pasajes.-- Se nacionalizan los ferrocarriles.-- Se nacionaliza definitivamente.-- Don Daniel sigue en la actividad ferroviaria.-- Se jubila y rinde tributo a la vida.-- El comienzo del fin del ferrocarril.-- Gestión de la mancomunidad de municipios.-- A manera de epílogo.-- Bibliografía
978-9978-92-475-4
Construcción del Ferrocarril
Nariz del Diablo
Ferrocarril Trasandino
Ferrocarril Historia del Ecuador
986.6 / L015304
El ferrocarril más dificil del mundo - Primera edición - 320 páginas Gráficos 21 cm
Incluye: Presentación: Introducción: Ecuador, Región Litoral y Sierra, nuestro escenario.-- Antecedentes.-- Gobiernos que participaron.-- En Alausí se discute contruir un ferrocarril.-- Se resuelve iniciar la construcción.-- Primer presupuesto asignado.-- Las primeras máquinas.-- Se bautiza como Ferrocarril del Sur.-- Se resuelve seguir con la ruta trazada por Marcus Kelly.-- Alfaro se interesa en la construcción.-- Cómo se enteró Harman de esta obra.-- Harman y Morley se trasladan al Ecuador.-- Comisionados recorren la posible ruta.-- Finalmente se firma el contrato.-- Comienza la oposición a la construcción de la obra.-- Llegan los primeros ingenieros y más personal.-- Por qué se desechó la via Kelly.-- Se habla de la posibilidad de seguir por el Río Chanchán.-- Extenso informe del Jhon Harman.-- Razones que se esgrimen para seguir por el Chanchán.-- Trabajos con relación al Ferrocarril del Sur.-- Para el servicio a través del Río Guayas.-- Trabajos en la línea telegráfica.-- Se instalan en Huigra actual. Primeros pobladores de Huigra.-- Intentos de parroquialización.-- Se nombra a las autoridades parroquiales.-- El sector de Bucay, también se había poblado.-- Se comienza a sentir la falta de mano de obra nacional.-- Condiciones propuestas por la empresa para enganche de operarios.-- Desórdenes y robos a lo largo de la vía.-- Se trabaja en el sector de los túneles.-- Se comienza a construir los sectores más difíciles.-- Nariz del Diablo, ¿el por qué de su nombre?.-- Se inician los trabajos.-- Cómo se realizaban los trabajos.-- El robo de las libras esterlinas.-- Eloy Alfaro, culmina su período presidencial.-- Se llega a la primera población de la Región Interandina.-- El tren en Alausí.-- El General Eloy Alfaro visita Alausí.-- Los trabajos se acercan a Quito.-- El ferrocarril llega a Quito.-- Colocación del clavo de oro.-- El programa de llegada.-- Monseñor, González Suárez se une al festejo.-- Llega por fin el memorable día.-- La llegada del tren.-- Discurso del general Eloy Alfaro.-- Terminan trágicamente Harman y Alfaro.-- Muerte de Archer Harman.-- El inicio del vía crucis.-- El Coronel Sierra lleva los detenidos a Quito.-- Suceso histórico en Alausí.-- El Chanchán enemigo del ferrocarril.-- Nuevos problemas financieros.-- ¿Qué perdía el país con la suspención del servicio ferroviario?.-- Cuando se pasaba la Nariz del Diablo.-- Feliz encuentro con el vate Remigio Romero y Cordero. -- Nace la idea de erigir un monumento a don Eloy.-- Llega el día de la inauguración.-- Huigra se viste de fiesta.-- Llega la hora de despedida.-- Editorial de la Revista \ Nariz del Diablo\ , por la inauguración del monumento. Reglamento para la concesión de pasajes.-- Se nacionalizan los ferrocarriles.-- Se nacionaliza definitivamente.-- Don Daniel sigue en la actividad ferroviaria.-- Se jubila y rinde tributo a la vida.-- El comienzo del fin del ferrocarril.-- Gestión de la mancomunidad de municipios.-- A manera de epílogo.-- Bibliografía
978-9978-92-475-4
Construcción del Ferrocarril
Nariz del Diablo
Ferrocarril Trasandino
Ferrocarril Historia del Ecuador
986.6 / L015304